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Jul 24, 2023

2024 Mazda CX

Wie angekündigt geht der Mazda CX-5 neben seinem besseren und etwas teureren Bruder, dem CX-50, auch ins Modelljahr 2024. Die Änderungen sind minimal, beginnend mit dem Verschwinden der Basis S

Wie angekündigt geht der Mazda CX-5 neben seinem besseren und etwas teureren Bruder, dem CX-50, auch ins Modelljahr 2024. Die Änderungen sind minimal, beginnend mit dem Verschwinden der Basis-S-Ausstattung – ein beliebter Schachzug der Autohersteller in letzter Zeit, der die niedrig hängenden, fraglich profitablen Früchte abwirft. Dies macht den CX-5 um 2.600 US-Dollar teurer, wenn man die Preiserhöhung für die S Select-Ausstattung berücksichtigt, die jetzt das Einstiegsmodell ist. Auch weiter oben in der Trimmreihenfolge gibt es Änderungen. Der Carbon Turbo kehrt zurück (im Bild) und erinnert an die Carbon Turbo Edition, die es seit dem Modelljahr 2021 nicht mehr gab. Mazda bringt für diese Ausstattung neue Farbkombinationen auf den Markt: Der Carbon Turbo 2024 bietet eine spezielle Zirkon-Sand-Metallic-Lackierung für 450 US-Dollar und eine Terrakotta-Lederausstattung gemischt mit schwarzem Wildleder. Nach wie vor ist er mit dem 2,5-Liter-Turbomotor die günstigste Variante, darunter der aktuelle Turbo, der für 2024 in Turbo Premium umbenannt wird, und der Top-Turbo Signature.

Die Preise für den Bereich nach der Zielgebühr von 1.375 US-Dollar und den Änderungen ab 2023 betragen:

Jede Ausstattung ist mit dem Allradantrieb i-Activ von Mazda ausgestattet. Zu den serienmäßigen Fahrerassistenz- und Sicherheitsfunktionen gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go, die intelligente Bremsunterstützung, die erweiterte Smart-City-Bremsunterstützung, die Überwachung des toten Winkels, die Querverkehrswarnung hinten und die Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent.

Platinum Quartz Metallic nimmt als eine der freien Farben einen Platz in der Außenlackpalette ein. Soul Red Crystal Metallic, Rhodium White Metallic und Machine Grey Metallic kosten die gleichen 595 US-Dollar.

Die Motoren werden übernommen, ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor, der die S-Trimmungen mit 187 PS und 185 Pfund-Fuß Drehmoment versorgt. Dieser Motor erhält im Jahr 2024 Mazdas Stopp-Start-Technologie namens i-Start. Der Autohersteller gibt an, dass das Ergebnis ein verbesserter Kraftstoffverbrauch ist, der von 24 Meilen pro Gallone in der Stadt, 30 mpg Autobahn und 26 mpg kombiniert auf 26 mpg Stadt, 31 mpg steigt Autobahn und 28 mpg zusammen. Jede Ausstattung mit Turbo im Namen wird mit einer aufgeladenen Version des 2,5-Liter-Motors geliefert, die 227 PS und 310 lb-ft leistet. beim Trinken von 87 Oktan oder 256 PS und 320 lb-ft. bei 93 Oktan. Beide Motoren schalten über ein Sechsgang-Automatikgetriebe.

Der US-Bestseller von Mazda wird diesen Herbst bei den Händlern stehen.

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